Tên của chúng được chỉ ra rằng dầu hạng nặng là dầu được sử dụng cho vận tải thương mại, nông nghiệp hoặc thiết bị khai thác mỏ (còn được gọi là HDDEO’s) và dầu ô tô chở khách được sử dụng cho các mục đích khác nhau. Tuy nhiên, sự khác biệt thực tế trong thành phần của các loại dầu là gì, và tại sao các yêu cầu đối với dầu trong máy móc hạng nặng lại khác với ô tô chở khách ?
Sự khác biệt giữa hai loại dầu nằm ở 4 yếu tố:
- Thành phần của dầu
- Việc sử dụng dầu
- Các thông số kỹ thuật và yêu cầu của động cơ
- Các điều kiện tổng thể mà dầu cần thực hiện.
Trong máy móc hạng nặng, số vòng quay (RPM) của động cơ và công suất trên mỗi thể tích (lượng công suất mà động cơ có thể tạo ra so với thể tích hình trụ của nó) thấp hơn đáng kể so với xe du lịch. Trên hết, động cơ cần phải chịu tải lớn hơn động cơ trên xe du lịch – điều này có nghĩa là động cơ trong các máy hạng nặng lớn hơn đáng kể để chịu tải. Do động cơ lớn hơn đáng kể, nên cần một lượng dầu lớn hơn để bôi trơn và giúp động cơ hoạt động tốt.
Cùng với đó, động cơ hạng nặng thường tạo ra nhiều muội than hơn. Muội than là một thành phần hầu như luôn được hình thành trong quá trình đốt cháy khi đốt cháy nhiên liệu gốc cacbon (khí đốt, xăng, dầu diesel hoặc gỗ). Muội than chủ yếu bao gồm các phân tử cacbon không bị cháy và sự hình thành muội nặng hơn khi không có đủ không khí (oxy). Để chống lại sự tích tụ của muội than này, dầu dùng cho các máy hạng nặng phải có các chất phụ gia như chất tẩy rửa và chất phân tán. Các chất phụ gia này ngăn chặn sự kết tụ của muội than thành các cặn bẩn hoặc hạt mài mòn không mong muốn và được yêu cầu với khối lượng cao hơn so với dầu xe du lịch. Độ nhớt của dầu trong các thiết bị hạng nặng cũng khác với các loại dầu dành cho xe du lịch, vì các động cơ hạng nặng hoạt động ở tải cao hơn so với động cơ xe du lịch. Dầu động cơ trở nên loãng hơn khi chúng nóng lên, và đặc hơn khi chúng nguội đi, đó là lý do tại sao sử dụng dầu có độ nhớt không đúng có thể dẫn đến quá nhiệt, phá vỡ màng dầu và giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Động cơ hạng nặng thường sử dụng dầu 10W/40, 15W/40 hoặc 20W/50, trong khi động cơ xe du lịch thường sử dụng dầu 0W30, 5W30, 0W20 hoặc 5W20.
Tôi nên thay dầu bao lâu một lần?
Điều này phụ thuộc vào hoàn cảnh địa phương: đối với xe du lịch, cần thay dầu trung bình từ bất kỳ nơi nào trong khoảng từ 2000km đến 10.000km và theo quy định của một số nhà sản xuất châu Âu, trong điều kiện lý tưởng và với loại dầu đã được phê duyệt, lên đến 30.000km. Ngược lại, máy móc hạng nặng có thể đi được quãng đường dài từ 40.000 km trở lên trước khi cần thay nhớt. Điều này là do xe du lịch và máy móc hạng nặng hoạt động trong các điều kiện khác nhau; Tùy thuộc vào thói quen của người lái xe, xe du lịch có thể được sử dụng cho những quãng đường ngắn, thậm chí không đủ để làm nóng dầu trong động cơ và động cơ có thể chạy với tốc độ RPM khác nhau. Máy móc hạng nặng có nhiều khả năng hoạt động theo cách mà động cơ chạy với tốc độ RPM ổn định trong suốt một ngày sử dụng trung bình. Đây là lý do tại sao, mặc dù xử lý tải nặng hơn nhưng thời gian sử dụng của xe hạng nặng lại dài hơn các xe du lịch, xe chở khách.
Chọn loại dầu phù hợp cho động cơ của bạn sẽ giúp cho máy móc hạng nặng hoặc xe du lịch có thể tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm mài mòn động cơ, giảm chi phí bảo trì, thời gian chết máy và giữ cho động cơ của bạn hoạt động trơn tru. Vì vậy hãy luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng hoặc một garage chuyên dụng trước khi thay đổi loại dầu sử dụng cho động cơ của bạn.
